Bomba de água centrífuga elétrica

A bomba d'água centrífuga elétrica é um tipo de bomba que usa um impulsor para aumentar a velocidade da água e movê-la através do corpo da bomba. É alimentado por energia elétrica e é comumente usado em uma variedade de aplicações de transferência de água, como irrigação, drenagem e abastecimento de água para fins residenciais, comerciais e industriais. O impulsor gira em alta velocidade, criando uma força centrífuga que impulsiona a água através da bomba. As bombas de água centrífugas elétricas são eficientes, confiáveis ​​e fáceis de usar, o que as torna uma escolha popular para aplicações de transferência de água.

As bombas de água centrífugas elétricas são máquinas operadas hidraulicamente caracterizadas pela sua capacidade de transmitir energia aos fluidos (em particular aos líquidos) através do trabalho de um campo de forças centrífugas. Seu principal objetivo é transferir fluidos através do aumento da pressão. As bombas centrífugas podem ter estruturas diferentes, mas seu princípio de funcionamento e características dinâmicas de fluidos são sempre os mesmos.
Esquematicamente, as bombas centrífugas são formadas por um impulsor que gira dentro da carcaça. O impulsor compreende uma série de pás, preferencialmente de desenho radial, que transmitem energia cinética ao fluido a ser bombeado. A carcaça está equipada com bicos de sucção e descarga para o fluido bombeado. O bocal de sucção possui um eixo que corresponde ao eixo de rotação do impulsor, enquanto o bocal de descarga tem um eixo normal ao eixo do impulsor, mas ainda situado no plano que passa pelo próprio eixo.

Impulsor
O impulsor da bomba centrífuga está disponível em diferentes formatos e tamanhos, dependendo do desempenho exigido e das características dos líquidos bombeados. Todos os tipos de impulsor são equipados com lâminas especiais na parte traseira do disco do cubo para compensar os impulsos axiais e reduzir a pressão na câmara de vedação. A pressão gerada por esta lâmina contrasta a diferença de pressão ativa entre a espiral e a câmara de vedação, que empurra o líquido bombeado em direção à própria câmara. Os impulsores são feitos de uma variedade de materiais, dependendo da dureza química e/ou poder abrasivo do líquido que está sendo bombeado. Todos os impulsores são balanceados dinamicamente antes de serem instalados nas bombas.

Invólucro
A carcaça das bombas centrífugas é equipada com um único bocal de sucção com um único arejador de tubo espiral disponível em duas versões: Com espiral estreita ou espiral larga. As carcaças são geralmente feitas dos mesmos materiais que os impulsores, porém materiais diferentes podem ser usados ​​para requisitos específicos. A vedação entre o invólucro e a tampa é obtida através de uma vedação plana integrada para melhor resistir às tensões causadas pela pressão e temperatura.

Cobrir
A tampa é produzida de forma a permitir a extração do impulsor sem a necessidade de retirar o invólucro dos tubos. Os materiais utilizados para a tampa são os mesmos utilizados para o invólucro.
A zona externa da câmara de vedação pode ser produzida em duas versões:
● Versão refrigerada /R
É produzido por uma câmara de resfriamento que circula água até 4 bar. É utilizado quando a temperatura extremamente alta do líquido bombeado pode comprometer o funcionamento e a durabilidade da vedação do eixo.
● Versão aquecida /RR
É produzido por uma câmara de aquecimento que circula vapor até 7 bar e 180 graus. É utilizado quando o líquido bombeado tende a solidificar se não mantiver a temperatura. Caso isso aconteça, poderá comprometer o funcionamento da vedação do eixo.

Haste
O diâmetro do eixo é calculado para minimizar a deflexão na zona de vedação, também em condições de operação pesada, e para obter uma velocidade de deflexão crítica pelo menos duas vezes maior que a velocidade fornecida para a bomba. Em correspondência com a vedação do eixo, é fornecido um soquete protetor (luva) para evitar qualquer dano causado pela vedação (principalmente desgaste).

Os programas de manutenção para bombas elétricas centrífugas de água podem ser agrupados em três categorias: manutenção de rotina, trimestral e anual. A manutenção de rotina é o processo de definição de um cronograma para inspecionar, registrar e reparar componentes. Isso se concentra nos componentes que são os principais indicadores de falha potencial.
● Condição dos rolamentos e do lubrificante
Monitore e registre as temperaturas dos rolamentos, o nível de lubrificante e a vibração. O lubrificante deve estar transparente, sem sinais de bolhas. Se estiver ocorrendo borbulhamento, é uma boa indicação para adicionar mais lubrificante para diminuir a temperatura dos mancais. Se houver um aumento na vibração nos rolamentos, isso pode ser um bom indicador de falha iminente do rolamento.
● Condição da vedação do eixo
Verifique os selos mecânicos. Não deve haver sinais de vazamento visível. Durante o tempo de inatividade, inspecione a gaxeta da bomba para garantir que haja lubrificação adequada. Se a gaxeta parecer comprimida e seca, substitua a gaxeta e adicione lubrificante de acordo com o manual de operação.
● Vibração geral da bomba
A falha iminente da bomba pode ser detectada monitorando a vibração geral da bomba. Vibração excessiva pode resultar de alteração no alinhamento da bomba, falhas nos rolamentos, cavitação e obstruções nas linhas de sucção e descarga.
● Pressão de descarga da bomba
A diferença de pressão lida pelos manômetros de sucção e descarga fornecerá a pressão total desenvolvida da bomba. Confirme se esta leitura está dentro do desempenho projetado da bomba. Você pode encontrar isso no site do fabricante ou nos manuais de operação.

Durante a manutenção anual, desconecte e bloqueie a energia para inspecionar:
● Estrutura e base do rolamento – Inspecione quanto a rachaduras, rugosidade, ferrugem ou incrustações. As superfícies usinadas devem estar livres de corrosão ou erosão.
● Estrutura do mancal – Inspecione todas as conexões roscadas quanto a sujeira. Limpe e persiga os fios conforme necessário. Remova todos os materiais soltos ou estranhos. Inspecione as passagens de lubrificação para ter certeza de que não estão bloqueadas.
● Eixo e bucha – Inspecione quanto a ranhuras ou corrosão. Verifique os ajustes dos rolamentos e a excentricidade do eixo e substitua o eixo e a luva se estiverem desgastados ou se a excentricidade do eixo for maior que 0,002 polegadas.
● Carcaça – Inspecione quanto a sinais de desgaste, corrosão ou corrosão. Se o desgaste exceder a profundidade de 1/{1}}polegada, a carcaça deverá ser substituída. Verifique as superfícies das juntas quanto a sinais de irregularidades.
● Impulsor – Inspecione o impulsor quanto a desgaste, erosão ou danos por corrosão. Se as palhetas estiverem tortas ou apresentarem desgaste superior a 1/{1}} polegada de profundidade, substitua o impulsor.
● Adaptador da estrutura – Inspecione quanto a rachaduras, empenamentos ou danos por corrosão e substitua se alguma dessas condições estiver presente.
● Caixa do rolamento – Inspecione quanto a sinais de desgaste, corrosão, rachaduras ou buracos. Substitua os alojamentos se estiverem desgastados ou fora da tolerância.
● Tampa da câmara de vedação/caixa de empanque – Verifique se há corrosão, corrosão ou corrosão. Inspecione quanto a desgaste, marcas ou ranhuras que possam estar na face da câmara. Substitua se estiver desgastado com mais de 1/{1}} polegada de profundidade.
● Eixo – Verifique o eixo quanto a qualquer evidência de corrosão ou desgaste e retilinidade. Observando que a leitura total máxima do indicador no munhão da luva e no munhão de acoplamento não deve exceder 0,002 polegadas.